Q. 事故には至らないものの危険な状況が発生した場合、そのデータはどのように活用されますか？

A.デジタル庁、国土交通省、情報処理推進機構は、安全マージンを逸脱する可能性のある状態を記録・分析するスキームを技術的に検討しています。収集されたデータは、事故の未然防止や走行環境の改善に活用される方針です（第6回・2024年5月時点）。

自動運転データの記録・共有・活用スキーム自動運転データ活用

現在の段階: 検討
次の目標時期: —
所管: デジタル庁
議論された期間: 2023年12月25日〜2024年5月23日

事故データの標準フォーマット化と共有制度自動運転環境モデル生成・共有レベル3自賠責保険データ提供スキーム作動状態記録装置トラフィックジャムパイロットニアミスデータの収集・分析

これまでの経緯

第6回2024年5月23日検討
安全を逸脱する予兆の記録・分析を検討
事故未然防止や走行環境改善の観点から、事故には至らないものの安全マージンを逸脱する可能性のある状態を記録・分析する仕組みについて技術的検討が行われている。
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議事録・資料
第5回2024年4月26日リリース
30km/h未満の自動運転機能を発売
2021年に発売された、高速道路本線上の渋滞時に自動運転を提供する機能で、システムの二重冗長設計や、DSSADによる作動状態データの保存を行っている。
30km/h未満
作動開始速度（渋滞時の提供条件）・2021年
50km/h以上
作動終了速度（渋滞時の提供条件）・2021年
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議事録・資料
第4回2024年3月29日実装予定
事故原因究明のため車載データを共有
レベル3自動運転の事故原因を迅速に究明するため、車載データを自動車メーカーから保険会社に提供する仕組みの構築を進める。
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議事録・資料
第2回2023年1月30日検討目標 2024年度
24年度に事故再現の仮想環境を提供へ
事故やヒヤリハット情報を収集・再現可能な環境モデルを仮想空間上に生成し、開発者や保険会社、研究機関へ提供して事故防止に繋げる取組。2024年度のプロジェクト等で具体化予定。
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議事録・資料
第1回2023年12月25日検討
走行データの標準化と共有義務化を検討
各社異なる自動運転関連の運行・事故データを解析可能にするため、標準フォーマットを定めて共有を義務化し、ガバナンスに活かす仕組みの構築が提言されている。
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