AI時代における自動運転車の社会的ルールの在り方検討サブワーキンググループ

最新の動き第6回（2024年5月23日）時点

政府は25年中に損害賠償ルールの案を整理する。政府は第6回会議において既存組織を活用した事故調査体制の検討を行った。政府は第6回会議で道交法の機械可読化とデジタル化の検討内容を報告した。

第5回からの変化

今後のマイルストーン

各政策が会議で表明した目標時期（次回会議の議題ではありません）

1. 2025年中自動運転の損害賠償・責任分配ルール国土交通省検討・2024年5月時点
2. 本日2026年6月11日

追跡中の政策

議事録から抽出した政策を8テーマに名寄せ。関連する細かな取組は各政策にまとめて表示。クリックで経緯ページへ

自動運転事故調査（1件）

自動運転事故調査機関の設置

デジタル庁検討・2024年5月時点

• 2024年5月既存組織を活用した事故調査体制を検討
• 2024年4月事故調査への協力義務付けを検討
• 2024年2月司法を支える専門の事故調査組織を構想

調査協力の義務付け

自動運転データ活用（1件）

自動運転データの記録・共有・活用スキーム

デジタル庁検討・2024年5月時点

• 2024年5月安全を逸脱する予兆の記録・分析を検討
• 2024年4月30km/h未満の自動運転機能を発売
• 2024年3月事故原因究明のため車載データを共有

事故データの標準フォーマット化と共有制度自動運転環境モデル生成・共有レベル3自賠責保険データ提供スキーム作動状態記録装置トラフィックジャムパイロットニアミスデータの収集・分析

損害賠償・責任分配（1件）

自動運転の損害賠償・責任分配ルール

国土交通省検討・2024年5月時点目標 2025年中

• 2024年5月25年中に損害賠償ルールの案を整理
• 2024年4月被害者救済の財源に拠出金制度を構想
• 2024年3月賠償責任問わず補償する特約を開始

自動車損害補償事業被害者救済費用特約自動運転事故補償法（仮称）自動運転に係る民事責任の検討

自動運転安全技術・保安基準（2件）

車両保安基準・検査・認証制度のアップデート

国土交通省検討・2024年4月時点

• 2024年4月保安基準の迅速な更新・適用を検討
• 2023年1月OBD情報を活用した新車検制度を検討
• 2023年12月性能規定と第三者認証の導入を検討

性能規定等を利用した認証制度OBD車検保安基準の適合を求める仕組みに関する検討

自動運転の安全技術ガイドライン

国土交通省リリース・2024年2月時点

• 2024年2月人身事故防止に向けた設計指針を策定
• 2023年12月安全性能の評価基準を定めた指針を報告

自動運転社会的ルール（1件）

自動運転車の社会的ルール・ロードマップ策定

デジタル庁検討・2024年5月時点

• 2024年5月道交法の機械可読化とデジタル化検討
• 2024年3月24年5月に社会的ルールの結論集約

道路交通法の機械可読化

自動運転運行管理・交通ルール（1件）

特定自動運行許可制度

警察庁リリース・2024年2月時点

• 2024年2月交通ルール遵守を含む運行審査を開始
• 2023年12月特定自動運行の許可制度をリリース

道路インフラ整備（1件）

自動運転向け道路インフラ整備

デジタル庁検討・2024年4月時点

• 2024年4月インフラの認証・管理運用体制を検討
• 2023年1月24年度に新東名へ自動運転優先レーン

自動運転車用レーンの設定自動運転におけるインフラの有用性の検証

刑事司法制度（1件）

刑事司法・捜査制度の見直し

検察庁リリース・2024年2月時点目標 平成30年

• 2024年2月捜査協力で有利な合意を得る制度を開始

被害者参加制度損害賠償命令制度捜査・公判協力型の協議・合意制度検察庁科学捜査部

各回のハイライト