A.デジタル庁、国土交通省、警察庁は、運輸安全委員会などの組織の活用や事故調査への協力義務付けを含めた事故原因調査体制の構築を検討しています。この施策は、事故原因の究明と再発防止を目的として議論されています（第6回・2024年5月時点）。
既存組織を活用した事故調査体制を検討
事故原因の究明と再発防止を目的に、運輸安全委員会などの組織の活用や事故調査への協力義務付けを含めた事故原因調査体制について議論されている。
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事故調査への協力義務付けを検討
自動運転の事故・インシデント調査において、関係者への調査協力を義務付けることで適正な事件解決や情報開示を促す仕組みの構築。
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司法を支える専門の事故調査組織を構想
科学的知見が必要な自動運転等の事故において、事故原因と機序の解明を専門的に行い司法判断を支える独立した組織の設置提言。
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Lv3以上の事故調査と再発防止策を報告
原則としてレベル3以上の自動運転車の事故を対象とし、原因究明と再発防止の提言を目的に調査を実施。直近ではパラリンピック選手村での接触事故を調査し報告書を公表している。
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事故原因究明を行う専門調査機関を検討
自動運転車の事故原因究明と再発防止のため、独立した調査権限を持つ運輸安全委員会に類似した調査機関や専門の委員会の創設が提言・検討されている。
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出典: デジタル庁「AI時代における自動運転車の社会的ルールの在り方検討サブワーキンググループ」の議事録より自動抽出（2024年5月23日時点）