城南製作所が開発した低コストの自動追従運搬車「フォローン」の事例。

開発供給実施計画の認定事例（事業者の声） ※IPCSA広報誌「スマート農業インフォメーション」令和7年4月号より ■（株）城南製作所（長野県上田市） 果樹を中心とした収穫物の断続的な運搬作業の効率化に資する、低コストでの人追従運搬車の開発及び供給 取組の概要 事業者の声 圃場内の作業者を自動追従する運搬車『フォローン』は、 果樹等の収穫及び運搬において、身体的負担を軽減す るだけでなく、収穫物をコ

地方創生のため、新時代のインフラ整備とAI・デジタル技術の活用事例を紹介。

～地方創生２.０ 好事例の普適化に向けて～ （４）新時代のインフラ整備とAI・デジタルなどの新技術の徹底活用 関西サイバーセキュリティ・ネットワーク（大阪府等） ・産官学が連携し、地域のサイバーセキュリティ分野での協力体制を構築 ・人材発掘・育成、情報交換、機運醸成の場を提供 情報学部新設 2025年4月 松山大学（愛媛県松山市） ・私立大学と県が、DX人材の育成に関 する連携協定を締結 ・新たに

物流の革新と持続的成長に向け、2030年度までの集中改革期間を設定し、総合物流施策大綱策定へ

令和7年版交通政策白書の概要 第Ⅱ部/第3部 第2章第3節 「サプライチェーン全体の徹底した最適化等による物流機能の確保」 国土交通省 物流の革新や持続的成長に向けた取組 第Ⅱ部/第3部 第2章第3節 「サプライチェーン全体の徹底した最適化等による物流機能の確保」 現状認識・課題等 対応の方向性・取組等 「2024問題」に対応するため、「物流革新に向けた政策パッケージ」等に基づき、抜本的・総合的な

デジタルライフラインの全国整備計画が決定し、2024年度から先行地域で取組を開始。

(再掲) デジタルライフラインの全国整備 ・総理指示（2023年3月）を受け、経産大臣を議長とした「デジタルライフライン全国総合整備実現会議」を設置し、「デジタルライフライン全国総合整備計画」を昨年6月に決定。 ・実現会議には、有識者に加えて、デジタル庁・国交省・総務省など、8省庁18部局が参画。 ・2024年度から先行地域での取組を開始し、①ドローン航路の整備、②自動運転サービス支援道の設定、③

日本が技術優位性を持つ電子部品、特に磁気センサーの技術流出を防ぐための技術管理が重要。

先端電子部品における技術管理の必要性について 電子部品には日本が技術優位性を有している領域が多く、経済安全保障の上の観点から、技術流出を防 ぎ優位性を維持することが重要。 例えば、磁気センサーは、幅広い産業のあらゆる機器において、角度センサー・電流センサー等として も使用され、様々な対象をセンシングするのに用いられる。 磁気センサーの中でも、GMRセンサー・TMRセンサーはハイエンドの磁気センサー

次世代AI半導体開発として、エッジ、自動運転、通信、計算資源向けに開発を進める。

次世代半導体設計開発 これまで、LSTCと米Tenstorrent社の連携によるエッジAI半導体開発、トヨタ・ホンダ・日産など国内 車両メーカーを中心とした技術研究組合ASRAによる自動運転向け最先端半導体開発を実施。 2024年11月、EdgeCortix社による通信用AI半導体を採択し、次世代5G基地局の分散型ユニット（DU） の高性能化・低消費電力化に資する半導体設計プロジェクトを開始。 P

デジタルライフラインの全国整備計画に基づき、ドローン航路整備等に取り組む。

デジタルライフラインの全国整備 ・総理指示（2023年3月）を受け、経産大臣を議長とした「デジタルライフライン全国総合整備実現会議」を設置し、「デジタルライフライン全国総合整備計画」を昨年6月に決定。 ・実現会議には、有識者に加えて、デジタル庁・国交省・総務省など、8省庁18部局が参画。 ・2024年度から先行地域での取組を開始し、①ドローン航路の整備、②自動運転サービス支援道の設定、③地 下埋設

デジタルを活用したモビリティサービスで課題解決し、持続可能な社会実現へ向けた取組を進める。

デジタル庁 3. 成果と進捗 | デジタル基盤の整備による成長戦略の推進 | 準公共（モビリティ） 新たなデジタル交通社会の実現に向けて デジタルを活用した新しいモビリティサービスで課題解決を行い、国民生活の向上へつなげます。 2021年まで発行された「官民ITS構想・ロードマップ」を通じて、自動運転等を活用したサービスを提供するために必要となる基本的技術と、 それを実現するための最低限の制度整備

AI、メタバース、ロボティクス等のデジタル技術の進展は、社会経済課題解決に貢献すると期待される。

(特集②デジタルテクノロジー) 技術の発展経緯と経済・社会への効果 5 ・ AIは黎明期から現在まで、3度のブームと冬の時代を繰り返して高度化してきた。ディープラーニングの発展はメタバース、ロボティクス、自動運転技術等の開発に寄与したほか、生成AIの登場は産業構造にも大きなインパクトを与えた。これらの“デジタルテクノロジー”の進展は、社会的・経済的課題解決に貢献することが期待されている。 1950

交通・物流DXは、自動運転やドローン航路等の社会実装を加速し、物流の効率化を目指す。

社会課題への対応 交通・物流DX デジタル庁 経済産業省 国土交通省 総務省 「デジタルライフライン全国総合整備計画」に基づき、 自動運転車優先レーンを含む自動運転サービス支援道、ドローン航路等の社会実装を加速。 共通の仕様・規格の策定等を通じて、今後10年で全国展開。 物流の効率化に向け、自動運転トラック、自動配送ロボット、手続電子化等を推進。 現状・課題 取組 担い手が急速に減少する中、労働時

有識者へのインタビューコラムとして、自動運転の可能性、少子高齢化時代の地域公共交通、持続可能な町づくりについて掲載。

【参考】有識者へのインタビューコラムの掲載について②（第2章関係） 国土交通省 ○モビリティにおける自動運転の可能性 岡崎 慎一郎氏((株)ティアフォー バイスプレジデント) ◆自動運転に期待される社会的役割 ・自動運転の現在地 ・自動運転を可能とするインフラ ◆技術のクオリティを上げ、自動運転への理解を促進 ・自動運転における「官」の役割 ◆最終形は完全自動運転 ・完全自動運転によって変わるライ

国土交通省は、持続可能な社会や子育て支援社会の実現に向けた技術への期待を調査し、AI・ロボット・ドローン活用や自動運転の展望を示した。

第2章 国土交通分野における取組みと今後の展望 第2節 望ましい将来への展望② 国土交通省 「技術活用における持続可能な社会」をテーマとした質問では、AIやロボット・ドローンを活用した省人化・省力化の取組みへ の期待が挙げられた。 「子ども・子育てにやさしい社会」をテーマとした質問では、子どもが安全・安心に、また、健康で元気に生活できることを重視 する回答が挙げられた。 白書では、展望として「AI

自動運転トラックとAIを活用し、物流全体をデジタル化・データ連携することで、省人・省エネな物流を実現する。

3つの視点 デジタル技術の 社会実装 デジタル時代の次世代物流の実現 ～「デジタルライフライン」の整備～ 経済産業省 国土交通省 自動運転トラックが走行するインフラを整備し、AIによる大口輸送とデジタル技術を 活用した小口輸送を組み合わせた軌道マッチング等を活用した物流の実証を実施。 その取組の標準化・全国展開を目指す。 将来的には、自動運転トラック（FCV/EV等）の活用を含め、省人・省エネの円

デジタルを活用した新しいモビリティサービスで課題解決を行い国民生活の向上へ繋げます。

2. 成果と進捗 | デジタル基盤の整備による成長戦略の推進 | 準公共（モビリティ） 新たなデジタル交通社会の実現に向けて デジタルを活用した新しいモビリティサービスで課題解決を行い国民生活の向上へ繋げます 1年の成果・進捗 自動運転等の社会実装に向けて 「モビリティ・ロードマップ」の策定を開始 自動運転車やロボット、ドローン等、さまざまなサービスを提供するために、デジタル社会推進会議はモビリテ

物流DXを活用し、自動運転、ドローン物流、自動配送ロボット等の導入を推進。

(物流施設等の省エネ化・脱炭素化) 物流の脱炭素化に向けて、物流施設における省エネ型省人化機器及び再生可能エネルギー設備等の導入や、冷凍冷蔵倉庫における脱炭素型自然冷媒機器への転換、物流施設やEVトラック等に対して一体的かつ効率的にエネルギー供給を行う取組み等を推進する。（カーボンニュートラルポート） 海陸の結節点となる港湾の脱炭素化に向けて、低炭素型荷役機械の導入、LNGバンカリング拠点の形成等

デジタル化により、災害から人命と暮らしが守られ、ニーズに合ったサービスを受けられる社会の実現を目指す。

第2章 豊かな暮らしと社会の実現に向けて 第2節 新しい暮らしと社会の姿 1. デジタル化による暮らしと社会の変化 第2章 豊かな暮らしと社会の実現に向けて 第2節 新しい暮らしと社会の姿 1. デジタル化による暮らしと社会の変化 (その2) 【コラム: デジタル化により実現を図る持続可能で活力ある豊かな暮らしと社会】 デジタル化により実現され得る2050年の新たな社会像について、前述のとおり、全

国土交通省はMaaSや自動運転等の推進により交通DX・GXを促進し、次世代交通システムへの転換を目指す。

第2章 豊かな暮らしと社会の実現に向けて 国土交通省 第1節 国土交通省のデジタル化施策の方向性 3. 交通分野のデジタル化施策 3. 交通分野のデジタル化施策(その1) これまで増加する交通需要に対応する効率的な交通システムを進めてきた一方、交通サービスの維持・確保が困難となる地域が増 加。デジタル化は交通事業に変革を促し、行政の制度や規制のあり方が問われている。 MaaSや自動運転などの社会実

国土交通省はデジタル化を推進し、公共交通や物流等の社会課題解決に期待。優先度調査では行政手続迅速化等が上位。

第1章 国土交通分野のデジタル化 第2節 デジタル実装の現在地と今後への期待 3. 今後のデジタル化による社会課題解決への期待（その3） 我が国は、あらゆる分野で のデジタル化を政府一体となって進めており、このうち特に、国土交通省においても、行政手続のデジタル 化推進とともに、防災、交通、まちづくり、物流、インフラの分野において、暮らしと社会を支える取組みを一層推進している。 公共交通の維持困難化

国土交通分野では、ドローン、自動運転、AR等の技術活用によるインフラ整備・維持管理や物流効率化が進められている。

第1章 国土交通分野のデジタル化 第2節 デジタル実装の現在地と今後への期待 2. デジタル田園都市国家構想と国土交通分野における取組み 【(2)地域におけるデジタル実装の現在地】(その3) 【ドローン】 ドローンは、人手不足が進行する建設業界や物流業界において生産性向上に寄与することが期待されている。 建設分野においても、ドローンを用いた3次元観測とともに自動制御されるICT建設機械や拡張現実技

国土交通省のDXに向けた取組

自動運転技術検討会のとりまとめについて(R4. 9. 13公表) 鉄道局 自動運転に関する鉄道の現状 【新交通等自動運転システム】 自動運転を前提に全線立体交差、スクリーン式ホームドア等を設置した箇所。 高架構造 ホームドア 【踏切道がある等の一般的な路線】 運転士の乗務を前提に建設されており、安全・安定輸送の観点から導入されていない。 特に地方鉄道では、自動運転のための大規模な設備投資は困難。