内閣府 — 骨太方針2024（政策ファイル） p.8

キーファクト

• 100km: 新東名高速道路の自動運転物流実証実験区間は約100km (インフラ)
• 51.9万人: 道路貨物運送業の運転従事者数は2030年に51.9万人と予測 (インフラ)
• 76.7万人: 道路貨物運送業の運転従事者数は2015年に76.7万人 (インフラ)
• 100カ所: 2024年度に約100カ所で一般道での自動運転を計画・運行 (インフラ)

このスライドの図表

• [concept_diagram] 自動運転車優先レーンの概念図。車両検知センサー、路車間通信、落下物検知、工事規制情報提供などの要素が、道路管理者と連携して自動運転車の走行を支援する様子を示している。
• [figure] figure (conf=0.98)
• [bar_chart] 道路貨物運送業の運転従事者数の推移を示す棒グラフ（実績値と将来予測）

抽出テキスト

社会課題への対応 交通・物流DX デジタル庁 経済産業省 国土交通省 総務省 「デジタルライフライン全国総合整備計画」に基づき、 自動運転車優先レーンを含む自動運転サービス支援道、ドローン航路等の社会実装を加速。 共通の仕様・規格の策定等を通じて、今後10年で全国展開。 物流の効率化に向け、自動運転トラック、自動配送ロボット、手続電子化等を推進。 現状・課題 取組 担い手が急速に減少する中、労働時間規制等により、 運送業の持続可能性が課題。 一般道での自動運転 2024年度 : 約100カ所で計画・運行 自動運転等による省人化・生産性向上を推進。 2025年度 : 全都道府県での通年運行の計画・実施 2024年度から、新東名高速道路で自動運転トラック 2027年度に自動運転等の事業化開始を目指し、 による物流の実証実験を実施。 専門事故調査体制の整備等を進める。 道路貨物運送業の運転従事者数 自動運転車優先レーン ドローン航路 (万人) (推計) 100 76.7 80 60 51.9 40 20 0 2010 15 20 25 30 実績値 将来予測 出典:「ロジスティクスコンセプト2030」より作成。 本線車両の検知、 合流支援情報の提供 車両検知センサー 路車間通信情報 落下物の検知、 情報提供 工事規制情報の 提供 新東名高速 駿河湾沼津~浜松間約100km (2024年度) 出典: デジタルライフライン全国総合整備計画概要 出典:経済産業省 6