地方の生活環境創生のため、人材育成、支援体制整備、交通空白解消を目指す。

(1)安心して働き、暮らせる地方の生活環境の創生 ○地域に愛着を持ち、地域で活躍する人材の育成 【全自治体での郷土学習の実施に向け2026年度中に結論】 ・「子供が地域を愛し地域が子供を支える」体制の構築に向け、学習指導要領を改訂し郷土学習を充実する。また、改訂を待たずに 先取りで郷土学習の先進事例を普及・加速する。 ・専門高校を拠点とした地方創生を進めるため、産業界と連携した地域人材の育成の取組

日本列島改造論、地方創生1.0、地方創生2.0の年代、状況、目標を比較する表。

日本列島改造論／地方創生1.0／地方創生2.0の比較表 年代 1972年～ 2015年～ 2025年～ 各年の 状況 人口と増減:1億760万人 （＋129万人） 出生数: 約204万人 人口と増減:1億2,709万人（▲14万人） 出生数: 約100万人 人口と増減:1億2,359万人（▲60万人） 出生数:（2024年約68万人） ・全国一律の経済成長と 均衡ある国土の発展 ・過密と過疎の同時

イノベーション人材の減少が顕著なため、育成・誘引・ダイバーシティ推進を強化。

創造人材の強化・ダイバーシティの実現 我が国の若手研究者を含めたイノベーション人材（知的創造人材）の減少が顕著。 国際的な高度人材の獲得競争が進む中、創造活動に関与する人材基盤の充実化に向けて、イ ノベーション人材の育成や海外人材の誘引、ダイバーシティの推進等を強化。 現状と課題 日本の人口100万人当たりの博士号取得者数は諸外国と比較 して少なく、産業分野における割合も米国と比較して低い。 知財

少子高齢化による労働力減少の中、国土交通分野では担い手不足によるサービス供給制約が課題。新技術活用等で対応し、将来展望を示す。

構成（第Ⅰ部：みんなで支え合う活力あふれる社会を目指して） 国土交通省 我が国は、少子高齢化・人口減少が深刻化する中、公務サービスを含むあらゆる産業分野において、労働力の減少が懸念されている。 建設業や運輸業では、今後も就業者の高齢化・若年者の入職の減少が見込まれ、中長期的な担い手の確保・育成が喫緊の課題となっている。これに、いわゆる「2024年問題」に加え、エネルギー・資材物の物価高等の社会情勢

人生100年時代、男女が健康で能力を発揮できる環境で、理想の生き方と仕事の両立を支援する。

第3節 両立支援は新たなステージへ・人生100年時代において、男女ともに自らが健康であり、自らの能力を発揮できる環境が重要。・少子高齢化の進展の中で、労働力の確保・労働生産性の向上のためにも健康支援は必要不可欠。・これらが、持続可能な形で自らの理想とする生き方と仕事の両立を可能にする要素になり得る。「昭和モデル」・家庭や健康管理は専業主婦 の妻に任せ、夫は仕事に まい進する社会・男性中心の職場環境

少子高齢化・人口減少を克服し、国民が豊かさと幸せを実感できる持続可能な経済社会の実現を目指す。

第3章 中長期的に持続可能な経済社会の実現～「経済・財政新生計画」～ 中長期のミッション 少子高齢化・人口減少を克服し、国民が豊かさと幸せを実感できる持続可能な経済社会の実現 計画期間 人口減少が本格化する2030年度までの6年間 経済の規模を拡大させつつ、経済再生と財政健全化を両立 人口減少が本格化する2030年代以降も、実質1%を安定的に上回る成長を確保、 更にそれよりも高い成長の実現を目指す

有識者へのインタビューコラムとして、自動運転の可能性、少子高齢化時代の地域公共交通、持続可能な町づくりについて掲載。

【参考】有識者へのインタビューコラムの掲載について②（第2章関係） 国土交通省 ○モビリティにおける自動運転の可能性 岡崎 慎一郎氏((株)ティアフォー バイスプレジデント) ◆自動運転に期待される社会的役割 ・自動運転の現在地 ・自動運転を可能とするインフラ ◆技術のクオリティを上げ、自動運転への理解を促進 ・自動運転における「官」の役割 ◆最終形は完全自動運転 ・完全自動運転によって変わるライ

我が国の人口は減少し、2070年には総人口9千万人を割り込み、高齢化率も上昇すると推計されている。

第1章 人口減少と国土交通行政 第1節 本格化する少子高齢化・人口減少における課題 第1節 本格化する少子高齢化・人口減少における課題 我が国の人口は、2011年以降13年連続で減少しており、2070年には総人口9千万人を割り込むと推計されている。また、高齢 化も進行し、65歳以上の人口割合(高齢化率)は、2020年の28.6%から2070年には38.7%へと上昇すると推計されている。 持続可能で

少子高齢化・人口減少の課題に対し、国土交通省の挑戦として、持続可能な暮らしと社会の実現に向けた取組みを分析・展望する。

構成（第１部：持続可能な暮らしと社会の実現に向けた国土交通省の挑戦）国土交通省■ 我が国は、少子化の進行が危機的な状況にある。少子化の進行は、将来にわたって、人口（特に生産年齢人口）の減少、高齢化の進展を通じ、経済規模の縮小、産業や社会の担い手不足、地域の衰退等、我が国の経済や社会に深刻な影響を及ぼすことから、少子化に歯止めをかけ、出生率を向上させることが何よりも重要である。■ このような中、こど

人口減少と国土交通行政、国土交通分野の取り組みと展望、能登半島地震への対応について。

目次 第1章 人口減少と国土交通行政 第1節 本格化する少子高齢化・人口減少における課題 1 我が国の経済社会と人口減少 2 将来の生産年齢人口の減少 3 高齢社会と地域活力の維持 第2節 未来につながる変革と持続可能で豊かな社会を目指して 1 海外と比較した我が国の現状 2 政府の施策と国土交通分野における動き 3 今後の社会課題解決への期待 第2章 国土交通分野における取組みと今後の展望 第1

デジタル化により、持続可能な社会、一人ひとりに合ったサービス、魅力ある地域づくりを目指す。

1. 1年の総括 | デジタルの活用により目指す社会 デジタルの活用により目指す社会の姿 デジタル化による成長戦略 医療・教育・防災・こども等の準公共分野のデジタル化 デジタル化による地域の活性化 持続可能な社会へ 一人ひとりにサービスを 魅力ある地域づくり 課題 少子高齢化・循環経済への移行 課題 断片的な・画一的なサービス提供 課題 地域が抱える多様な問題 目指す姿 国全体のデジタル化による

人口減少・少子高齢化が進み、地域社会の支え合い機能低下や人間関係の希薄化が課題。

1. 社会保障を取り巻く環境と人々の意識の変化 ●我が国の人口は、2008（平成20）年をピークに減少し、本格的な少子高齢化・人口減少時代を 迎えようとしている。 ＊総人口：約1億2,495万人（2022年）→約8,700万人（2070年・推計値） ●世帯規模の縮小化・単身世帯割合の増加、人口規模の小さい市区町村の増加などにより、家族や地 域における支え合いの機能の低下が懸念される。 ＊1世帯当た

デジタル社会の実現に向けた重点計画（概要）

第2 1. デジタルにより目指す社会の姿 ② ③デジタル化による地域の活性化 課題認識 目指す姿 デジタルは、地域の課題を解決する可能性を飛躍的に増大し、データ収集やアイデア・手法の共有・全国展開も容易にする力を持つ。しかし、地域においては、人口減少や少子高齢化、産業空洞化、防災など様々な社会課題に直面している。 地方の共通基盤を国が支援することなどにより、地域からデジタル改革、デジタル実装を推進

デジタル社会の実現に向けた重点計画（概要）

第２ １．デジタルにより目指す社会の姿 ① デジタル社会の目指すビジョン ・「デジタルの活用により、一人ひとりのニーズに合ったサービスを選ぶことができ、多様な幸せが実現できる社会」 （「デジタル社会の実現に向けた改革の基本方針」 (R2.12.25) ) →「誰一人取り残されない、人に優しいデジタル化」を進めることに繋がる。 ①デジタル化による成長戦略 課題認識 目指す姿 少子高齢化や地域の人口減

第2期計画期間中の社会状況の変化を踏まえ、第3期スポーツ基本計画を策定する。

第3期スポーツ基本計画の策定にあたって 本文該当記載 P.3~5 （はじめに） 2017 （平成29年度） 2018年（平成30年） 平昌オリンピック・パラリンピック冬季競技大会での 日本代表選手団の活躍 2019年（令和元年） アジア初となるラグビーワールドカップ2019が日本 で開催。 大規模な国際競技大会の開催により、 多くの人々が感動を分かち合い、 また、スポーツの意義を再確認。 しかし・

持続的な社会の発展のため、誰もが活躍できる一億総活躍社会の実現を目指す。

第4章 包摂と多様性がもたらす持続的な社会の発展に向けて 12 第1節 一億総活躍社会の実現 現在我が国は、少子高齢化の下での持続的成長という世界に先駆けた課題に直面。これに対して政府では 「ニッポン一億総活躍プラン」を策定し、様々な環境に置かれている誰もが、家庭で、職場で、地域で、あら ゆる場で居場所を持ち活躍できる社会の実現を目指している。 全ての人が包摂される社会、一億総活躍社会が実現できれ

人工知能(AI)の導入・普及は、雇用の一部代替、補完、産業競争力向上、就労環境改善に繋がる。

【第4章第3節】 人工知能(AI)の進化が雇用等に与える影響② 24 人工知能(AI)の導入・普及により、「AIを導入・普及させるために必要な仕事」と「AIを活用した新しい仕事」の2種類の仕事によりタスク量の増加が見込まれる。 我が国有識者は、人工知能(AI)導入・普及により、労働力供給の減少を補完できると考えている人が多い。 人工知能(AI) 導入で想定される雇用への影響 職場への人工知能(AI

少子高齢化等の課題に対し、ICTが供給・需要両面から経済成長に貢献する経路を分析。

【第1章第2節】ICTによる経済貢献経路 4 我が国が抱える少子高齢化等の課題を踏まえ、ICTが経済成長にどのように貢献するか、 供給面、需要面のそれぞれについて、計4つの類型、計8つの経路に類型化し分析。 供給面については、ICTによる経済成長への貢献度を明らかにするため、定量分析も行った(第3節参照)。 ICTによる経済貢献経路 供給力強化 供給に係わるICTの経済貢献経路 (1)企業の生産性

AI導入・利活用拡大は、雇用の代替、補完、維持・拡大、就労環境改善に影響する。

第4章 ICTの進化と未来の仕事 人工知能（AI）と雇用への影響 14 人工知能（AI）の導入・利活用拡大 AI導入当初 AIの利活用拡大 『AIを導入・普及さ せるために必要な 仕事』と『AIを活用 した新しい仕事』の 2種類の仕事によ り、タスク量が増加 タスク量の変化 機械化可能性 が低い職種 機械化可能性 が高い職種 新しく創出 される職種 AIの業務効率・生産性 の向上効果により、 機械

日本のICT投資は守りから攻めへシフトし、ハードからソフト・サービスへ移行する見通し。

第1章 ICTによるイノベーションと経済成長 ICT投資の現状 4 ○我が国の大きな課題の一つである少子高齢化による労働力不足に対応するためには、積極的なICT投資を行い生産性向上等を図っていくことが重要。 ○これまでの日本企業の主なICT投資は、業務効率化及びコスト削減の実現を目的とした「守りのICT投資」。一方米国企業は、「ICTによる製品/サービス開発強化」、「ICTを活用したビジネスモデル