資料６ 下関北九州道路の整備・管理について

要旨

下関北九州道路の海峡部は支間長1km超の吊橋となり、国内では明石海峡大橋に次ぐ規模が見込まれる。本資料は、同橋梁の整備・管理における課題と関連事例を示す。道路橋示方書の適用外となるため、本州四国連絡橋の設計基準や高強度材料技術の活用が必要である。また、BIM/CIMによる施工効率化、主ケーブル防食等の維持管理技術、並行高速道路の交通運用や情報提供体制、スマートICによる地域活性化事例を提示し、高度な技術と連携が不可欠であることを説明する。

要旨は PPPT が本文から AI で作成したものです。数値や条件は原典で確認してください。

この資料の内容

• 支間長1km超の吊橋は来島海峡第三大橋以来の実績なし
• 道路橋示方書適用外のため本四高速基準等の検討必要
• 1860MPa級以上の高強度ワイヤ等新材料の活用進む
• BIM/CIM活用で架設時の計測要員30%削減等実現
• 阪神高速松原線等で約2年半の通行止め更新工事実施

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