デジタル化を通じて、人口減少、デジタル競争力、持続可能性、AI社会実装などの課題に対応する。

3. 今後の取組 | 対応すべき課題と情勢変化 デジタル庁 デジタル化を通じて対応すべき重点課題 日本が直面する課題 技術や世界情勢の変化 1 人口減少と 労働力不足 2 デジタル競争力 の向上 の必要性 3 持続可能性 への脅威 (自然災害や公共インフラ等) 7 AIの社会実装 の進展 4 サイバー空間 における脅威増大 5 デジタル人材 の不足 6 デジタル化に対する 不安やためらい 8 デジ

グリーン志向の消費行動を促すため、消費者庁は「グリーン志向の消費者3箇条」を整理し、発信している。

【特集】第1部第2章第2節 消費者の環境問題に対する意識と行動の分析＜コラム＞ グリー ン志向の消費行動に関するワーキングチーム ＜消費から私たちの生活と地球環境を変えるために＞ -消費 者には、消費者市民社会の一員として、「安さ」や「便利さ」にとどまらず、物の製造や流通の背景、 自分の消費が社会経済情勢や地球環境に及ぼす影響等にも目を向けて、より良い消費行動をとるこ とが求められている。 -環境

環境問題への国際的な議論や企業の取り組み、サステナブルラベルの活用について紹介。

【特集】第1部第2章第1節 環境問題に対する現状の課題と取組状況 ＜コラム＞ 本文では言及しきれない様々なトピックスをコラムとして紹介。 環境に配慮した消費行動に関する 様々な企業による 国際的な議論の動向 環境問題への取組と課題 「サステナブル・ラベル」を知って 製品を選ぶ基準に 一般社団法人 日本サステナブル・ラベル協会 山口真奈美 代表理事 -2024年10月に、フランスのパリにて、OECD

「交通空白」解消に向け、地域交通の再設計を推進し、地方創生を目指す。

令和7年版交通政策白書の概要 国土交通省 「交通空白」の解消に向けた地域交通のﾘ・デザインの全面展開 第Ⅱ部/Ⅲ部 第1章 第1節 「地域が自らデザインする、持続可能で、多様な質の高いモビリティの実現」 現状認識・課題等 人口減少や高齢化等が進行する中、日常サービスを支える地域交 通の役割の重要性は増加。一方で、減便・廃止、運転者の不足により危機的な状況 訪日外国人旅行者数はコロナ禍前を超えたもの

建設、物流、地域公共交通の各分野における課題と持続可能性実現に向けた取り組みについて有識者の見解をまとめたもの。

【参考】有識者へのインタビューコラムの掲載について②（第2章関係） 国土交通省 ○建設現場における省人化・省力化技術の普及に向けて 眞部 達也氏(建ロボテック(株) 代表取締役社長兼CEO) ◆建設現場が抱える課題 ・深刻な高齢化と若手の離職 ◆担い手不足対策を現場に近いロボットで ・反復作業を得意とするロボットはインパクトが大きい ◆持続可能な建設業界の実現に向けて ・現場へのロボット普及に向け

有識者へのインタビューコラムとして、物流、建設、公共施設・インフラの3分野における課題と持続可能性について解説。

【参考】有識者へのインタビューコラムの掲載について①（第1章関係） 国土交通省 ○物流現場の働き方改革と荷主・消費者から求められる行動変容 首藤 若菜氏（立教大学経済学部教授） ◆物流「2024年問題」の現在地 ・トラック運転手の長時間労働の背景にあるもの ◆賃金・価格転嫁、物流効率化について ・物流業界では過当競争により価格転嫁が停滞 ◆物流「2024年問題」や担い手不足を乗り越えるために ・短

国民の受容度調査によると、サービスの供給方法の見直し等について、半数以上が受け入れ可能と回答。

第2章 国土交通分野における取組と今後の展望 第2節 望ましい将来への展望 【国民の受容度】 サービスの供給方法の見直しや需要者側の協力等の取組についての質問では、受容する旨の回答割合は、平均で約7割。 「移動の時間や手間が増えるが、集約された路線バスの幹線と支線への乗換えを前提とする移動」や、 「受取場所へ出向く負担がかかるが、自宅以外の場所での宅配便の受取り」など、 各質問で受け入れられる(問

国民は人手不足下でも安定した社会インフラや物流、交通網を望む。サービス維持には供給者と需要者の協力が不可欠。

第2章 国土交通分野における取組と今後の展望 第2節 望ましい将来への展望 1 国民の願う将来の社会像 【国民意識調査】 「今後、人手不足が深刻化する中でも、どのようなサービスが保たれた社会を望むか」の質問では、「社会インフラの 安定的利用」、「物流サービスの確保」、「地域の移動を支える公共交通網の充実」への期待度が高い。 【コラム】 「みんなで支え合う活力あふれる社会」に向けて、サービスの消滅を

環境は人類の存続基盤であり、社会経済活動の土台。環境負荷増大は自然資本を低下させ、人類の生存を脅かす。

人類の存続、そして経済社会活動の基盤である環境・自然資本 環境省 環境は人類の存続のための基盤であり、その上に社会・経済が成り立っている。環境負荷の増大により自然資本が臨界水準を下回ることで があれば、人類の生存そのものが脅かされる事態となり、ウェルビーイングの向上以前の問題となる。 プラネタリーバウンダリー SDGsのウェディングケーキモデル 2023年 2023年 9項目のうち6項目で環境収容

AI社会原則は、人間の尊厳、多様性、持続可能性を基本理念とする。

本編 別添 第2部 基本理念 ・本ガイドラインの土台となっている「人間中心のAI社会原則」では、下記の3つの価値を「基本理念」とし て尊重し、その実現を追求する社会を構築していくべき」としており、この普遍的な考え方は、今後も目 指すべき理念であり続けています 人間の尊厳が尊重される社会 （Dignity） 基本理念 多様な背景を持つ人々が 持続可能な社会 多様な幸せを追求できる社会 （Divers

信頼性のある自由なデータ流通（DFFT）を実現するため、データ連携基盤を構築し、企業間を横断したデータ連携のユースケース創出を目指す。

デジタル庁 3. 成果と進捗 | デジタル基盤の整備による成長戦略の推進 | データスペース 信頼性を確保しつつデータを共有できる標準化された仕組みの構築 DFFT（信頼性のある自由なデータ流通）の実現に向けて、信頼性を確保しつつデータを共有できる標準化された仕組み（データスペース）の構築を推進します。 欧州、米国、東南アジア等においてデータ流通の仕組みが構築されつつありますが、さらには、国境を越

経済合理性だけでは解決できない課題に対し、持続可能性や信頼性に基づき、公正な競争条件を確保するグローバルマーケット設計を目指す。

公正かつ持続可能なグローバルマーケット」設計に向けた取組 ●「GX」「DX」「経済安全保障」など、経済合理性だけでは解決できない新たなミッションに対し、産業構造や政策ツールが異なる各国が自国最優先で様々な措置を導入すれば、世界の断片化が進み、国際経済秩序が漂流しかねない。 ●このため、「持続可能性」や「信頼性」といった各国が同意しうる原則に基づき、脱炭素・安定供給・サイバーセキュリティなど、「価格

新しい経済ステージ、社会課題への対応、持続可能な経済社会の3つのテーマに分かれた政策項目とページ番号が記載されている。

目次 新しい経済ステージ 賃上げの促進 / 価格転嫁対策 全世代型リ・スキリング 半導体等の大規模投資の支援 社会課題への対応 医療・介護DX 教育DX 交通・物流DX 貿易DX 再生可能エネルギーにおけるフロンティアの開拓 宇宙政策 海洋政策 スタートアップの活性化 食料安全保障 持続可能な経済社会 全世代型健康診断 新たな地域生活圏の形成 新しい働き方・暮らし方を実装するモデル地域の創出 1

少子高齢化・人口減少を克服し、国民が豊かさと幸せを実感できる持続可能な経済社会の実現を目指す。

第3章 中長期的に持続可能な経済社会の実現～「経済・財政新生計画」～ 中長期のミッション 少子高齢化・人口減少を克服し、国民が豊かさと幸せを実感できる持続可能な経済社会の実現 計画期間 人口減少が本格化する2030年度までの6年間 経済の規模を拡大させつつ、経済再生と財政健全化を両立 人口減少が本格化する2030年代以降も、実質1%を安定的に上回る成長を確保、 更にそれよりも高い成長の実現を目指す

交通政策白書は、交通政策基本法に基づき、3部構成で交通の動向、施策、今後の計画を解説。

令和6年版交通政策白書の構成 国土交通省 交通政策白書は、交通政策基本法第14条に基づき、毎年、国会に提出。以下の3部で構成。 第Ⅰ部 交通の動向 交通の各分野における利用状況や整備状況について、近年の動向を把握し、背景事情を分析 第1章 交通を取り巻く社会、経済の動向 第2章 輸送量とその背景及び交通事業等の動向 第3章 各交通モードの動向 第Ⅱ部 令和5年度交通に関して講じた施策 ／ 第Ⅲ部

高齢化と人口減少が進む中、地域活力維持のため、生活サービス維持や関係人口創出等の取組みが重要。

第1章 人口減少と国土交通行政 第1節 本格化する少子高齢化・人口減少における課題 3. 高齢社会と地域活力の維持 大都市圏に属する都県では、高齢化率は相対的に低い水準にとどまるものの、65歳以上の人口の増加率が高く、都市部・地方部 を問わず、高齢化に対応した取組みが求められる。 我が国の人口は東京に極集中する一方で、人口減少は、小規模都市のみならず、日常生活の中心的な役割を担う中規模都市へ も拡

観光立国推進基本計画に基づき、持続可能な観光地域づくり、インバウンド誘客、国内交流拡大を推進する。

令和5年度に講じた施策・令和6年度に講じようとする施策 国土交通省 観光庁 観光立国推進基本計画に掲げる3つの戦略に基づき、各種施策を推進していく。 持続可能な観光地域づくり 観光産業の収益力・生産性を向上させ、地域社会・経済に好循環を生む仕組みづくりを推進 ■観光地・観光産業の再生・高付加価値化 ■オーバーツーリズムの未然防止・抑制による持続可能な観光推進 ■観光地・観光産業における人材不足対策

女性農業従事者は減少傾向だが、経営参画は増加。働きやすい環境整備が重要。

第3章 農業の持続的な発展 女性の基幹的農業従事者数は前年に比べ減少。女性が継続して経営参画している経営体は経営規模が大きい経営の多角化も進展。女性が働きやすく暮らしやすい環境整備を推進 女性の基幹的農業従事者数は前年に比べ5.9%減少し45万2千人。女性の基幹的農業従事者は全体の約4割を占めており、重要な担い手 女性が継続して経営参画している経営体は経営規模が大きい経営の多角化も進展 2022年

食品産業の持続可能性を高めるため、原材料調達や食品ロス削減に取り組む。

第2章 環境と調和のとれた食料システムの確立 持続可能な食品産業への転換を推進 農林水産省では、2023年8月に、食料システムを構 成する関係者が参加して議論し、将来にわたって持続 可能な食料システムの実現に向けた具体的な食料施策 を整理することを目的として、「食品産業の持続的な 発展に向けた検討会」を開催 食品企業が原材料調達に当たって、生産現場の環 境・人権に配慮した取組を促進 食品製造業の労

みどり戦略は、食料・農林水産業の生産力向上と持続性の両立を目指す。

第2章 環境調和のとれた食料システム確立 みどり戦略の実現に向け、生産現場での環境負荷低減に向けた取組を推進 みどり戦略は、食料・農林水産業の生産力向上と持続性の両立をイノベーションで実現させるため、中長期的な観点から 戦略的に取り組む政策方針であり、調達、生産、加工・流通、消費の各段階における取組とともに、革新的な技術・生産体 系の開発・社会実装を進めることで、2050年までに目指す目標を提示