本州・九州連携小委員会の経緯

要旨

国土幹線道路部会本州・九州連携小委員会の検討資料。関門海峡を結ぶ既存の関門橋・関門トンネルは老朽化や通行止めによる脆弱性が課題であり、第3ルートとして下関北九州道路（延長約8km、完成4車線）が必要とされる。同道路は令和7年12月に都市計画決定され、概算事業費は約2,900～3,500億円（R2時点）。海峡部は支間長1km超の吊橋構造が想定される。また、九州・中国間の再エネ連系強化（+100万kW）や、半導体・農林水産品等の広域経済圏形成における交通ネットワークの重要性を示す。

要旨は PPPT が本文から AI で作成したものです。数値や条件は原典で確認してください。

この資料の内容

• 下関北九州道路は延長約8km、完成4車線、R7.12に都市計画決定
• 概算事業費は約2,900～3,500億円（R2時点）、海峡部は吊橋構造
• 関門橋・トンネルの合計交通量は約64,000台/日、通行止め頻発
• 九州・中国間送電ルートを増強（+100万kW）、R7.10に整備計画策定
• 九州地方の輸出入額は約19兆円、アジア向け輸出割合は全国より高い

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