復興の進捗として、住まいとまちの復興、産業・生業の再生について現状と取組を説明。

2. 住まいとまちの復興 （現状） ・高台移転による宅地造成（計画約1.8万戸）（令和2年3月） 災害公営住宅の整備（計画約3.0万戸）が完了（令和2年12月） ※帰還者向けの災害公営住宅を除く ・復興道路・復興支援道路約570kmの全線開通（令和3年12月） ・被災した鉄道が全線運行再開（令和2年3月） （取組） ・造成宅地や移転元地等の活用について、地域の個別課題にきめ細かく対応して支援 集団

令和7年版交通政策白書は、国内外の旅客・貨物輸送量の動向を分析。

令和7年版交通政策白書の概要 国土交通省 交通の動向 第Ⅰ部 第2章 第1節「輸送量の動向」 ○旅客輸送 <国内> コロナ禍によって大幅に減少した旅客輸送量は、各交通モードとも2022年度 比で増加。多くのモードにおいて、コロナ禍以前の水準には達していない状況。 <国際> コロナ禍で落ち込んでいた航空旅客は、2023年度前年度比で大きく増加 しているが、コロナ禍以前の水準には達していない状況。 (

令和6年版交通政策白書では、国内外の旅客・貨物輸送量の動向を分析し、今後の政策課題を提示。

令和6年版交通政策白書の概要 第Ⅰ部 交通の動向 ○旅客輸送 ＜国内＞ コロナ禍によって大幅に減少した旅客輸送量は、各交通モードにおいて、 2021年度比で増加。特に航空の輸送量が大きく増加。 ＜国際＞ コロナ禍で落ち込んでいた航空旅客輸送は2022年度は前年比で大きく増加す るものの、減少した旅客輸送量は依然として低い水準。 国内旅客輸送量の推移（2005年度を100とした場合の動き） （人ベー

国土交通省のDXに向けた取組

自動運転技術検討会のとりまとめについて(R4. 9. 13公表) 鉄道局 自動運転に関する鉄道の現状 【新交通等自動運転システム】 自動運転を前提に全線立体交差、スクリーン式ホームドア等を設置した箇所。 高架構造 ホームドア 【踏切道がある等の一般的な路線】 運転士の乗務を前提に建設されており、安全・安定輸送の観点から導入されていない。 特に地方鉄道では、自動運転のための大規模な設備投資は困難。

国土交通省のDXに向けた取組

地方鉄道向け無線式列車制御システム 鉄道局 列車の安全な運行を確保するために、多くの鉄道事業者において地上設備を用いて列車位置を検知し、列車を制御している。 近年、無線通信技術等を活用した「無線式列車制御システム」を導入することにより、地上設備が削減され、当該設備の維持管理の省力化や効率化が期待される。特に、経営の厳しい地方鉄道事業者からは、導入可能な簡素なシステムの開発が望まれている。 現在、日