地方の生活環境創生のため、人材育成、支援体制整備、交通空白解消を目指す。

(1)安心して働き、暮らせる地方の生活環境の創生 ○地域に愛着を持ち、地域で活躍する人材の育成 【全自治体での郷土学習の実施に向け2026年度中に結論】 ・「子供が地域を愛し地域が子供を支える」体制の構築に向け、学習指導要領を改訂し郷土学習を充実する。また、改訂を待たずに 先取りで郷土学習の先進事例を普及・加速する。 ・専門高校を拠点とした地方創生を進めるため、産業界と連携した地域人材の育成の取組

交通部門における防災対策強化の取組について、現状認識と今後の対応方針を解説。

令和7年版交通政策白書の概要 国土交通省 交通部門における防災対策強化の取組 第Ⅱ部/Ⅲ部 第3章 第1節「災害リスクの高まりや、インフラ老朽化に対応した交通基盤の構築」 現状認識・課題等 対応の方向性・取組等 令和6年能登半島地震では、半島における山がちな地 形特性や地盤隆起等による被災特性がある中、支援 物資輸送等の活動を行うTEC-FORCEの活動期間 や規模が増大 能登半島地震での対応等も

「交通空白」解消に向け、地域交通の再設計を推進し、地方創生を目指す。

令和7年版交通政策白書の概要 国土交通省 「交通空白」の解消に向けた地域交通のﾘ・デザインの全面展開 第Ⅱ部/Ⅲ部 第1章 第1節 「地域が自らデザインする、持続可能で、多様な質の高いモビリティの実現」 現状認識・課題等 人口減少や高齢化等が進行する中、日常サービスを支える地域交 通の役割の重要性は増加。一方で、減便・廃止、運転者の不足により危機的な状況 訪日外国人旅行者数はコロナ禍前を超えたもの

令和7年版交通政策白書は、国内外の旅客・貨物輸送量の動向を分析。

令和7年版交通政策白書の概要 国土交通省 交通の動向 第Ⅰ部 第2章 第1節「輸送量の動向」 ○旅客輸送 <国内> コロナ禍によって大幅に減少した旅客輸送量は、各交通モードとも2022年度 比で増加。多くのモードにおいて、コロナ禍以前の水準には達していない状況。 <国際> コロナ禍で落ち込んでいた航空旅客は、2023年度前年度比で大きく増加 しているが、コロナ禍以前の水準には達していない状況。 (

令和7年版交通政策白書は、交通政策基本法に基づき3部構成で、交通の動向と施策を解説。

令和7年版交通政策白書の構成 国土交通省 交通政策白書は、交通政策基本法第14条に基づき、毎年、国会に提出。以下の3部で構成。 第Ⅰ部 交通の動向 交通の各分野における利用状況や整備状況について、近年の動向を把握し、背景事情を分析 第1章 交通を取り巻く社会、経済の動向 第2章 輸送量及び交通事業等の動向 第3章 各交通モードの動向 第Ⅱ部 令和6年度交通に関して講じた施策 ／ 第Ⅲ部 令和7年度

令和7年版交通政策白書に関する公共交通政策部門からの発表です。

国土交通省 令和7年版交通政策白書について 公共交通政策部門 令和7年5月 国土交通省 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism

令和6年版交通政策白書では、国内外の旅客・貨物輸送量の動向を分析し、今後の政策課題を提示。

令和6年版交通政策白書の概要 第Ⅰ部 交通の動向 ○旅客輸送 ＜国内＞ コロナ禍によって大幅に減少した旅客輸送量は、各交通モードにおいて、 2021年度比で増加。特に航空の輸送量が大きく増加。 ＜国際＞ コロナ禍で落ち込んでいた航空旅客輸送は2022年度は前年比で大きく増加す るものの、減少した旅客輸送量は依然として低い水準。 国内旅客輸送量の推移（2005年度を100とした場合の動き） （人ベー

交通政策白書は、交通政策基本法に基づき、3部構成で交通の動向、施策、今後の計画を解説。

令和6年版交通政策白書の構成 国土交通省 交通政策白書は、交通政策基本法第14条に基づき、毎年、国会に提出。以下の3部で構成。 第Ⅰ部 交通の動向 交通の各分野における利用状況や整備状況について、近年の動向を把握し、背景事情を分析 第1章 交通を取り巻く社会、経済の動向 第2章 輸送量とその背景及び交通事業等の動向 第3章 各交通モードの動向 第Ⅱ部 令和5年度交通に関して講じた施策 ／ 第Ⅲ部

令和6年版交通政策白書の概要と、総合政策局公共交通部門の活動について説明する。

令和6年版交通政策白書について 総合政策局 （公共交通部門） 令和6年6月 国土交通省 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism

交通政策基本計画は、持続可能でグリーンな交通の実現を目指す。

第2次交通政策基本計画の目標、施策 国土交通省 A.誰もが、より快適で容易に移動できる、生活に不可欠な交通の維持・確保 B.我が国の経済成長を支える、高機能で生産性の高い交通ネットワーク・システムへの強化 C.災害や疾病、事故など異常時にこそ、安全・安心が徹底的に確保された、持続可能でグリーンな交通の実現 目標① 地域が自らデザインする、持続可能で、多様かつ質の高いモビリティの実現 ・地域公共交通

交通政策の課題と危機を踏まえ、多様な主体の連携・協働で次世代型交通システムへ転換する。

第2次交通政策基本計画の概要(令和3年度~令和7年度) 国土交通省 <令和3年5月28日閣議決定> 我が国の課題 ○人口減少・超高齢社会への対応 ○デジタル化・DXの推進 ○防災・減災、国土強靭化 ○2050年カーボンニュートラルルの実現 ○新型コロナ対策 交通が直面する危機 ○地域におけるモビリティ危機 (需要縮小による経営悪化、人手不足等) ○サービスの「質」の低迷 ○デジタル化、モビリティ革