2024年初の法制化、2023年末までの契約見直し、再配達率半減に向けた対策を実施。

施策なし → 施策あり 効果 荷待ち・荷役の削減 3時間 → 2時間×達成率(3割) 4.5 ポイント 積載率向上 38% → 50%×達成率(2割) 6.3 ポイント モーダルシフト (注) 3.5億トン → 3.6億トン 0.5 ポイント 再配達率削減 12% → 6% 3.0 ポイント 合計 14.3 ポイント (注) モーダルシフトの効果は、内航海運・貨物鉄道の年間貨物輸送量を表す(モー

特殊車両通行制度の見直しやダブル連結トラックの導入促進など、物流の効率化・省人化を目指す政策について説明。

おいて、割引制度を厳格に運用する。⑧ 特殊車両通行制度に関する見直し・利便性向上【国交省】 特殊車両通行制度に関して、ドライバー不足の解消や働き方改革の実現のため、通行時間帯条件の緩和等を行うとともに、手続期間の短縮を図るため、道路情報の電子化の推進等による利便性向上を図る。⑨ ダブル連結トラックの導入促進【国交省】 1台で通常の大型トラック2台分の輸送が可能な「ダブル連結トラック」の導入を図り、