「交通空白」解消に向け、地域交通の再設計を推進し、地方創生を目指す。

令和7年版交通政策白書の概要 国土交通省 「交通空白」の解消に向けた地域交通のﾘ・デザインの全面展開 第Ⅱ部/Ⅲ部 第1章 第1節 「地域が自らデザインする、持続可能で、多様な質の高いモビリティの実現」 現状認識・課題等 人口減少や高齢化等が進行する中、日常サービスを支える地域交 通の役割の重要性は増加。一方で、減便・廃止、運転者の不足により危機的な状況 訪日外国人旅行者数はコロナ禍前を超えたもの

デジタルを活用したモビリティサービスで課題解決し、持続可能な社会実現へ向けた取組を進める。

デジタル庁 3. 成果と進捗 | デジタル基盤の整備による成長戦略の推進 | 準公共（モビリティ） 新たなデジタル交通社会の実現に向けて デジタルを活用した新しいモビリティサービスで課題解決を行い、国民生活の向上へつなげます。 2021年まで発行された「官民ITS構想・ロードマップ」を通じて、自動運転等を活用したサービスを提供するために必要となる基本的技術と、 それを実現するための最低限の制度整備

令和6年版情報通信白書の構成について、特集1と特集2、第2部の概要を説明。

1 令和 6 年版情報通信白書 構成 第Ⅰ部 特集①：令和 6 年能登半島地震における情報通信の状況 ■通信インフラ/テレビ・ラジオ/郵便局の被害状況、サービス復旧の取組、復興に向けた支援を 整理するとともに、震災発生時の国民・政府のメディア利用状況（SNS含む）を過去の震災と比較して分析。 ■顕在化した課題と今後求められる対応（災害に強い通信・放送インフラ、偽・誤情報対策等） を概観。 特集②：

有識者へのインタビューコラムとして、自動運転の可能性、少子高齢化時代の地域公共交通、持続可能な町づくりについて掲載。

【参考】有識者へのインタビューコラムの掲載について②（第2章関係） 国土交通省 ○モビリティにおける自動運転の可能性 岡崎 慎一郎氏((株)ティアフォー バイスプレジデント) ◆自動運転に期待される社会的役割 ・自動運転の現在地 ・自動運転を可能とするインフラ ◆技術のクオリティを上げ、自動運転への理解を促進 ・自動運転における「官」の役割 ◆最終形は完全自動運転 ・完全自動運転によって変わるライ

デジタルを活用した新しいモビリティサービスで課題解決を行い国民生活の向上へ繋げます。

2. 成果と進捗 | デジタル基盤の整備による成長戦略の推進 | 準公共（モビリティ） 新たなデジタル交通社会の実現に向けて デジタルを活用した新しいモビリティサービスで課題解決を行い国民生活の向上へ繋げます 1年の成果・進捗 自動運転等の社会実装に向けて 「モビリティ・ロードマップ」の策定を開始 自動運転車やロボット、ドローン等、さまざまなサービスを提供するために、デジタル社会推進会議はモビリテ

デジタル化は時間と空間の制約を緩和し、移動時間の価値を高める。

第2章 豊かな暮らしと社会の実現に向けて 国土交通省 第2節 新しい暮らしと社会の姿 1. デジタル化による暮らしと社会の変化 1. デジタル化による暮らしと社会の変化 (その3) デジタル化は時間と空間の制約を取り払うこともあり、デジタル化により時間の使い方が変化するとともに、居住地に対する人々の潜在 ニーズが顕在化し、これまでとは違った社会移動が生じる可能性も考えられる。 【(2)時

地域公共交通の持続可能性確保と、まちづくりと連携したコンパクト・ネットワーク化を推進。

基本的な方針A 誰もが、より快適で容易に移動できる、生活に不可欠な交通の維持・確保 国土交通省 目標① 地域が自らデザインする、持続可能で、 多様かつ質の高いモビリティの実現 目標② まちづくりと連携した地域構造のコンパクト・ プラス・ネットワーク化の推進 （趣旨） 地域における移動手段を維持・確保するとともに、利便性、快適性、 効率性を兼ね備えた交通サービスの提供を実現する。 （趣旨） まちづく