Q. 2020年の日本の輸送機械対外直接投資残高（2020年）はどれくらいですか？

• 2020年における化学の対外直接投資残高4.1 兆円
• 2020年における輸送機械の対外直接投資残高の中国シェア13.6 %
• 2020年における日本の電気機械の対外直接投資残高4.9 兆円
• 2020年における繊維のアジア向け投資比率（シェア）50.1 %
• 2020年における電気機械の対外直接投資残高の中国シェア17.0 %

第1章 共通価値を反映したレジリエントなグローバルバリューチェーン 第II-1-1-27図 日本の業種別対外直接投資残高の推移 (金額) (シェア) 備考: シェアは各業種の世界総残高におけるアジアのシェア 資料: 財務省「本邦対外資産負債残高」から作成。 第II-1-1-28図 日本の主要業種別の対外直接投資残高の各国・地域別シェア (繊維) (電気機械) (輸送機械) 資料: 財務省「本邦対外資産負債残高」から作成。 さらに国・業種のマトリクスで整理し直したのが第II-1-1-29図である。最も直接投資残高の多い中国は、各業種において高いシェアを持つが、人件費の上昇とともに繊維におけるシェアが低下してきており、一般機械、電気機械など機械関係におけるシェアも頭打ちの傾向が見られる。次に残高の多いタイは、輸送機械における存在感が高かったが、近年は電気機械や鉄鋼・非鉄金属におけるシェアも上昇してきている。インドネシアは、繊維、木材など軽工業におけるシェアが低下する一方で、輸送機械、鉄鋼・非鉄金属においてシェアが高まっている。ベトナムは、まだ投資残高は低いものの、製造業全体で増加基調にあり、特に繊維におけるシェア拡大が著しく、併せて近年は電気機械におけるシェアも上昇している。インドの場合は、輸送機械におけるシェアが突出して拡大している。 ここまで見てきたように、日本の製造業の対外直接投資は、中国やタイなどアジアを中心に、輸送機械、電気機械などの機械、化学、鉄鋼・非鉄金属などの素材関係の生産拠点を建設してきた。後で見るように、日本とこれら生産拠点を結ぶサプライチェーンが構築されたが、人件費の上昇などの経済的要因や米中摩擦を契機とする地政学的リスクが高まる中で、中国への投資の集中を緩和し、タイ、インド、ベトナム等へ投資が分散する動きが見られる。 256 2022 White Paper on International Economy and Trade