国土交通省 — 国土交通省のDXに向けた取組 p.22

キーファクト

• 自動運転の車線維持機能において、同一車線のみならず車線変更も可能とする機能を追加 (インフラ)
• 130km/h以下: 高速道路での自動運転（レベル3）の車線維持機能の速度制限を60km/h以下から130km/h以下に引き上げ (インフラ)
• 自動運転に係る国連協定規則の対象車種をすべての乗用車・バス・トラックに拡大 (インフラ)
• 自動運転に係る国連協定規則の対象車種を乗用車からすべての乗用車・バス・トラックに拡大 (インフラ)

このスライドの図表

• [flow_diagram] 自動運転に関する国連協定規則の概要を示すフロー図
• [flow_diagram] 自動運転に関する部会等の組織図

抽出テキスト

国連における自動運転に関する取組 (国際基準策定) 自動車局 国際流通商品である自動車の自動運転の早期実現に向けて、国際的な基準調和が不可欠。 日本は、国連(WP29)において、共同議長又は副議長等として自動運転に関する国際基準に係る議論を主導。 2020年6月、自動車線維持、サイバーセキュリティ対策等の基準が成立。 2022年6月のWP29において、上限速度の引き上げや車線変更機能の追加が合意。 国連自動車基準調和世界フォーラム ( WP29 ) 自動運転に係る国連協定規則の概要 日本は、自動運転に関する部会等において、共同議長・副議長等を務める。 【2020年6月に成立した国連協定規則】 高速道路での60km/h以下での車線維持(レベル3・乗用車に限る) 国連自動車基準調和 世界フォーラム(WP29) 【副議長】 自動運転 【副議長】 自動ブレーキ 【共同議長】 自動運転認証 【共同議長】 サイバーセキュリティ 【共同議長】 EDR/データ記録装置 【共同議長】 機能要件 【テクニカルセクレタリ】 ※ 議論には、日本、欧州、米国、中国等が参画 渋滞時に自動運転 (レベル3)開始 同一車線において 前車に追従 渋滞解消または出口 接近時に自動運転終了 【2021年11月改正】 対象車種の拡大: 乗用車のみ ⇒ すべての乗用車・バス・トラックに 【2022年6月に合意された改正概要】 ①上限速度の引き上げ 60km/h以下 ⇒130km/h以下に ②車線変更機能の追加 同一車線での車線維持のみ ⇒車線変更も可能に(乗用車等に限る) 22