国土交通省 — 第2次交通政策基本計画（概要） p.5

キーファクト

• 15%: 主要な空港・港湾へのアクセス時間で10分以上かかる割合 (インフラ)
• 226都市: 三大都市圏国際空港の国際線就航都市数 (インフラ)
• 27万TEU以上: 我が国に寄港する国際基幹航路の輸送力（京浜港） (インフラ)
• 10万TEU以上: 我が国に寄港する国際基幹航路の輸送力（阪神港） (インフラ)
• 89%: 三大都市圏環状道路整備率 (インフラ)

このスライドの図表

• [map] 成田国際空港の機能強化・機能拡充計画を示す地図
• [flow_diagram] 競争力強化の推進、集貨、創貨、競争力強化、国際基幹航路の維持・増加、へのアクセス強化
• [concept_diagram] 国際コンテナ戦略港湾の集貨・創貨・競争力強化に関する取り組みを図示
• [infographic] 日本のインフラ整備、特に新幹線、環状道路、空港・港湾へのアクセス強化に関する情報をまとめたインフォグラフィック。

抽出テキスト

基本的な方針B 我が国の経済成長を支える、高機能で生産性の高い交通ネットワーク・システムの強化 国土交通省 目標① 人・モノの流動の拡大に必要な交通インフラ・サービスの拡充・強化 (趣旨) 我が国の成長に不可欠な前提条件として、航空交通・海上交通・陸上交通のインフラやサービスを強化する。 ◆我が国の空港の機能強化・機能拡充 国際コンテナ戦略港湾の集貨・創貨・競争力強化の推進 成田国際空港の更なる機能強化 取組 集貨 国際コンテナ戦略港湾への「集貨」 国内外とのフィダー航路網の強化や積替機能の強化の促進 等 国際コンテナ戦略港湾の産業集積による「創貨」 荷さばき、流通加工、保管等の複合機能を有する物流施設のコンテナターミナル近傍への立地を促進 等 国際コンテナ戦略港湾の「競争力強化」 とん税・特別関税に係る特例措置等による出港コスト低減 コンテナ船の大型化や取扱貨物量の増大等に対応した大水深コンテナターミナルの整備・一体利用 良好な労働環境と世界最高水準の生産性を確保するため、 「ヒトを支援するAIターミナル」を実現 等 競争力強化 創貨 流動加工機能 を備えた倉庫 国際フィダー航路による国内からの集貨 港湾 横浜港 南本牧ふ頭 大型コンテナ船 (24000TEU級) 国際基幹航路の維持・増加 ◆整備新幹線 (北海道、北陸、九州) の整備の着実な推進 整備新幹線とは、「全国新幹線鉄道整備法」に基づく昭和48年(1973年)の「整備計画」により整備が行われている以下の5路線のことをいう。