基本的な方針B 我が国の経済成長を支える、高機能で生産性の高い交通ネットワーク・システムの強化 国土交通省 目標① 人・モノの流動の拡大に必要な交通インフラ・サービスの拡充・強化 (趣旨) 我が国の成長に不可欠な前提条件として、航空交通・海上交通・陸上交通のインフラやサービスを強化する。 ◆我が国の空港の機能強化・機能拡充 国際コンテナ戦略港湾の集貨・創貨・競争力強化の推進 成田国際空港の更なる機能強化 取組 集貨 国際コンテナ戦略港湾への「集貨」 国内外とのフィダー航路網の強化や積替機能の強化の促進 等 国際コンテナ戦略港湾の産業集積による「創貨」 荷さばき、流通加工、保管等の複合機能を有する物流施設のコンテナターミナル近傍への立地を促進 等 国際コンテナ戦略港湾の「競争力強化」 とん税・特別関税に係る特例措置等による出港コスト低減 コンテナ船の大型化や取扱貨物量の増大等に対応した大水深コンテナターミナルの整備・一体利用 良好な労働環境と世界最高水準の生産性を確保するため、 「ヒトを支援するAIターミナル」を実現 等 競争力強化 創貨 流動加工機能 を備えた倉庫 国際フィダー航路による国内からの集貨 港湾 横浜港 南本牧ふ頭 大型コンテナ船 (24000TEU級) 国際基幹航路の維持・増加 ◆整備新幹線 (北海道、北陸、九州) の整備の着実な推進 整備新幹線とは、「全国新幹線鉄道整備法」に基づく昭和48年(1973年)の「整備計画」により整備が行われている以下の5路線のことをいう。 北海道新幹線 青森・札幌間 東北新幹線 盛岡・新青森間 北陸新幹線 東京・大阪間 九州新幹線 (鹿児島ルート) 福岡・鹿児島間 北海道新幹線 新函館北斗・札幌間 (213km) 令和12年(2030年)度末完成予定 長万部 札幌 東北新幹線 秋田・盛岡間 平成22年(2010年)12月開業 平成14年(2002年)12月開業 札幌・新函館北斗間 平成26年(2014年)3月開業 北陸新幹線 金沢・敦賀間 (113km) 令和5年(2023年)度末完成に向けて最大限努力 金沢・敦賀間 平成27年(2015年) 3月開業 福井・金沢間 平成26年(2014年)3月開業 九州新幹線 (鹿児島ルート) 新鳥栖・武雄温泉間 平成23年(2011年)開業 博多・新鳥栖間 平成21年(2009年)開業 鹿児島ルート 平成16年(2004年)3月開業 九州新幹線 (長崎ルート) 武雄温泉・長崎間 平成30年(2018年)7月開業 九州新幹線 (長崎ルート) 長崎・諫早間 平成27年(2015年)開業 九州新幹線 (長崎ルート) 諫早・武雄温泉間 平成27年(2015年)開業 九州新幹線 (長崎ルート) 武雄温泉・長崎間 平成30年(2018年)7月開業 九州新幹線 (長崎ルート) 長崎・諫早間 平成27年(2015年)開業 九州新幹線 (長崎ルート) 諫早・武雄温泉間 平成27年(2015年)開業 九州新幹線 (長崎ルート) 武雄温泉・長崎間 平成30年(2018年)7月開業 九州新幹線 (長崎ルート) 長崎・諫早間 平成27年(2015年)開業 九州新幹線 (長崎ルート) 諫早・武雄温泉間 平成27年(2015年)開業 九州新幹線 (長崎ルート) 武雄温泉・長崎間 平成30年(2018年)7月開業 九州新幹線 (長崎ルート) 長崎・諫早間 平成27年(2015年)開業 九州新幹線 (長崎ルート) 諫早・武雄温泉間 平成27年(2015年)開業 九州新幹線 (長崎ルート) 武雄温泉・長崎間 平成30年(2018年)7月開業 九州新幹線 (長崎ルート) 長崎・諫早間 平成27年(2015年)開業 九州新幹線 (長崎ルート) 諫早・武雄温泉間 平成27年(2015年)開業 九州新幹線 (長崎ルート) 武雄温泉・長崎間 平成30年(2018年)7月開業 九州新幹線 (長崎ルート) 長崎・諫早間 平成27年(2015年)開業 九州新幹線 (長崎ルート) 諫早・武雄温泉間 平成27年(2015年)開業 九州新幹線 (長崎ルート) 武雄温泉・長崎間 平成30年(2018年)7月開業 九州新幹線 (長崎ルート) 長崎・諫早間 平成27年(2015年)開業 九州新幹線 (長崎ルート) 諫早・武雄温泉間 平成27年(2015年)開業 九州新幹線 (長崎ルート) 武雄温泉・長崎間 平成30年(2018年)7月開業 九州新幹線 (長崎ルート) 長崎・諫早間 平成27年(2015年)開業 九州新幹線 (長崎ルート) 諫早・武雄温泉間 平成27年(2015年)開業 九州新幹線 (長崎ルート) 武雄温泉・長崎間 平成30年(2018年)7月開業 九州新幹線 (長崎ルート) 長崎・諫早間 平