建設、物流、地域公共交通の各分野における課題と持続可能性実現に向けた取り組みについて有識者の見解をまとめたもの。

【参考】有識者へのインタビューコラムの掲載について②（第2章関係） 国土交通省 ○建設現場における省人化・省力化技術の普及に向けて 眞部 達也氏(建ロボテック(株) 代表取締役社長兼CEO) ◆建設現場が抱える課題 ・深刻な高齢化と若手の離職 ◆担い手不足対策を現場に近いロボットで ・反復作業を得意とするロボットはインパクトが大きい ◆持続可能な建設業界の実現に向けて ・現場へのロボット普及に向け

有識者へのインタビューコラムとして、自動運転の可能性、少子高齢化時代の地域公共交通、持続可能な町づくりについて掲載。

【参考】有識者へのインタビューコラムの掲載について②（第2章関係） 国土交通省 ○モビリティにおける自動運転の可能性 岡崎 慎一郎氏((株)ティアフォー バイスプレジデント) ◆自動運転に期待される社会的役割 ・自動運転の現在地 ・自動運転を可能とするインフラ ◆技術のクオリティを上げ、自動運転への理解を促進 ・自動運転における「官」の役割 ◆最終形は完全自動運転 ・完全自動運転によって変わるライ

国土交通省はMaaSや自動運転等の推進により交通DX・GXを促進し、次世代交通システムへの転換を目指す。

第2章 豊かな暮らしと社会の実現に向けて 国土交通省 第1節 国土交通省のデジタル化施策の方向性 3. 交通分野のデジタル化施策 3. 交通分野のデジタル化施策(その1) これまで増加する交通需要に対応する効率的な交通システムを進めてきた一方、交通サービスの維持・確保が困難となる地域が増 加。デジタル化は交通事業に変革を促し、行政の制度や規制のあり方が問われている。 MaaSや自動運転などの社会実

国土交通分野における社会経済の課題解決のため、デジタル技術を活用し、直面する課題に取り組む。

第1章 国土交通分野のデジタル化 第1節 直面する課題とデジタル化の役割 我が国の社会経済の課題解決に向けて、これまでの取組みを一層強化するとともに、急速に進展するデジタル技術を取り込み、新たな方策を講じていくことが重要である。その際、デジタル化をやみくもに推進するのではなく、直面する課題を明確にした上で、デジタル化の特性を踏まえつつ取り組んでいくことが必要である。 第1章 第1節では、直面する社

ポストコロナ時代の社会構造変化に対応し、交通DX・GX等を通じた経営改善や持続可能な運行を支援。

地域公共交通確保維持改善事業 国土交通省 令和4年度第2次補正予算額 250億円 ① 施策の目的 ポストコロナ時代の急速な社会構造の変化に対応して、交通DX、交通GX、官民事業者間他分野との3つの共創により 経営効率化・経営力強化を図る取組等に対して支援を行い、持続可能な地域交通の確保を図る。また、地域において、高齢者 や障害者を始めとする利用者が安心・安全に移動できる環境を整備するため持続可能な

地域公共交通の持続可能性確保と、まちづくりと連携したコンパクト・ネットワーク化を推進。

基本的な方針A 誰もが、より快適で容易に移動できる、生活に不可欠な交通の維持・確保 国土交通省 目標① 地域が自らデザインする、持続可能で、 多様かつ質の高いモビリティの実現 目標② まちづくりと連携した地域構造のコンパクト・ プラス・ネットワーク化の推進 （趣旨） 地域における移動手段を維持・確保するとともに、利便性、快適性、 効率性を兼ね備えた交通サービスの提供を実現する。 （趣旨） まちづく