国土交通分野では、担い手不足解消のため、処遇改善や技術継承、自動化、地域連携等の取組が期待される。

第1章 国土交通分野における担い手不足等のサービスの供給制約の現状と課題 国土交通省 第2節 サービスの供給制約に対する国民意識 1 政府の施策と国土交通分野に期待される取組 担い手不足等によるサービスの供給制約の現状と課題を踏まえ、国土交通分野には、「賃上げを含む処遇改善による 担い手の確保」、「適切な価格転嫁や生産性向上等に関する取組の推進」、「分野の垣根を越えた横串の発想」等の取組が 期待さ

建設業、物流業、バス運転手において、将来的な人手不足が予測されており、特にバス運転手は2030年に28%不足する見込み。

第1章 国土交通分野における担い手不足等によるサービスの供給制約の現状と課題 国土交通省 第1節 担い手不足等によるサービスの供給制約 2 担い手側の供給量に関する将来推計と需給ギャップ 各将来推計に基づくと、建設技術者数・建設技能労働者数は、2025年以降も減少する見込み。さらに、バスの運転手数は、2030年には必要人員全体の28%不足する見込み。 【建設業における将来推計と需給ギャップ】 国勢

国土交通分野における担い手不足とサービスの供給制約、及び今後の展望について。

目次 第1章 国土交通分野における担い手不足等によるサービスの供給制約の現状と課題 第1節 担い手不足等によるサービスの供給制約 1 直面する課題 2 担い手側の供給量に関する将来推計と需給ギャップ 第2節 サービスの供給制約に対する国民意識 1 政府の施策と国土交通分野に期待される取組 2 担い手不足等によるサービスの供給制約に対する国民意識 第2章 国土交通分野における取組と今後の展望 第1節

鉱工業生産指数は回復基調から低下し、企業は価格高騰や供給不足等を懸念。

我が国製造業の足下の状況 ② 生産 第1章（業況） 鉱工業生産指数は、諸外国で社会・経済活動の正常化の動きが進んだこと等を受け、2022年夏頃から回 復基調にあったが、2022年秋頃になると、国内・海外需要の減少等を受けて低下。 事業に影響を及ぼす社会情勢の変化に対する企業の認識は、昨年度と比較して、原材料価格の高騰、半 導体や部素材不足に加え、エネルギー価格の高騰、為替変動等が大きくなっている。