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実績other
概要
乗用車生産の減少が自動車部品等の関連産業に及ぼす影響は47.9%の生産減と推計された。自動車産業のサプライチェーンが広範な産業に波及効果を持つことを示しており、電動化などの構造変化への対応が急務となっている。
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スライドテキスト
第3章第1節 我が国のグローバル経済との関わりにおける変化と課題③ （GVC参加度、自由貿易の重要性等） 1図 グローバルバリューチェーン（GVC）への参加度（生産面） ①日本 （GVCへの参加度（生産額に占めるGVC関連分の割合）、％） 50 40 30 20 10 0 2007 2022 製造業 輸送機械 一般機械 電気機械 化学製品 前方参加：サプライチェーンの起点での参加 中間参加：サプライチェーンの中間での参加 後方参加：サプライチェーンの終点での参加 2図 米中の最終需要による日本の生産誘発額 ①米国 800 700 600 500 400 300 200 100 0 億ドル 686 634 464 350 267 210 180 102 73 22 輸送用機械 電気機械 金属製品 卸売 一般機械 化学 専門サービス 等 ゴム・プラスチック 陸上輸送 海上輸送 ②中国 （GVCへの参加度（生産額に占める割合）、％） 40 30 20 10 0 2007 2022 製造業 輸送機械 一般機械 電気機械 化学製品 前方参加 中間参加 後方参加 ②中国 800 700 600 500 400 300 200 100 0 億ドル 537 353 331 227 222 164 117 69 22 電気機械 金属製品 化学 一般機械 卸売 輸送用機械 専門サービス 等 ゴム・プラスチック 陸上輸送 海上輸送 米中の需要減少の影響は、輸送機械・電気機械・金属製品、卸売等幅広く及び得る。 3図 乗用車生産減少で影響を受ける 主な産業の内訳 (%) 50 47.9 4. 米中自由貿易協定による貿易創出効果 (%) 25 20 8.6 6.0 5.7 5.0 4.8 3.7 2.4 15 10 5 0 鉄鋼 サポート事業所 卸売・小売 プラスチック 電気機械 運輸・郵便 化学製品 自動車部品等 乗用車生産の減少による 各部門への波及効果合計 に占めるシェア 14.6 *** 11.9 *** 18.3 我が国は、GVCの中間・終点での参加度が上昇。基 幹部品など中間財を他国に供給する構造から、生産コ ストが低い他国に中間財の生産拠点を移管し、これら 国々で生産された中間投入財を用いて、さらなる財・ サービスの生産を行う構造に変化。 一方、中国ではサプライチェーンの内製化が進む。 乗用車生産の減少の波及効果は、部品をは じめ、鉄鋼等幅広い産業に及ぶ。 貿易総額 輸出額 輸入額 自由貿易協定の締結は、貿易創出効果に より、相手国との間の輸出入を増加。 （備考）ADB「Global Value Chains Indicators」、「Multiregional Input-output Tables」、総務省「令和2年（2020年）産業連関表」、CEPII「CEPII Gravity Database」により作成。詳細は本文 （第3-1-30・32・34・38図）を参照。 16