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内閣府
実績経済安全保障
概要
乗用車の生産減少が自動車部品等の関連業種に与えた影響の割合は47.9%であった。自動車産業のサプライチェーンは裾野が広く、完成車の生産変動が部品産業に大きく波及する構造がある。
出典スライド
スライドテキスト
第3章第1節 我が国のグローバル経済との関わりにおける変化と課題③ （GVC参加度、自由貿易の重要性等） 1図 グローバルバリューチェーン（GVC）への参加度（生産面） ①日本 （GVCへの参加度（生産額に占めるGVC関連分の割合）、％） 50 40 30 20 10 0 2007 2022 製造業 輸送機械 一般機械 電気機械 化学製品 前方参加：サプライチェーンの起点での参加 中間参加：サプライチェーンの中間での参加 後方参加：サプライチェーンの終点での参加 2図 米中の最終需要による日本の生産誘発額 ①米国 800 700 600 500 400 300 200 100 0 億ドル 686 634 464 350 267 210 180 102 73 22 輸送用機械 電気機械 金属製品 卸売 一般機械 化学 専門サービス 等 ゴム・プラスチック 陸上輸送 海上輸送 ②中国 （GVCへの参加度（生産額に占める割合）、％） 40 30 20 10 0 2007 2022 製造業 輸送機械 一般機械 電気機械 化学製品 前方参加 中間参加 後方参加 ②中国 800 700 600 500 400 300 200 100 0 億ドル 537 353 331 227 222 164 117 69 22 電気機械 金属製品 化学 一般機械 卸売 輸送用機械 専門サービス 等 ゴム・プラスチック 陸上輸送 海上輸送 米中の需要減少の影響は、輸送機械・電気機械・金属製品、卸売等幅広く及び得る。 3図 乗用車生産減少で影響を受ける 主な産業の内訳 (%) 50 47.9 4. 米中自由貿易協定による貿易創出効果 (%) 25 20 8.6 6.0 5.7 5.0 4.8 3.7 2.4 15 10 5 0 鉄鋼 サポート事業所 卸売・小売 プラスチック 電気機械 運輸・郵便 化学製品 自動車部品等 乗用車生産の減少による 各部門への波及効果合計 に占めるシェア 14.6 *** 11.9 *** 18.3 我が国は、GVCの中間・終点での参加度が上昇。基 幹部品など中間財を他国に供給する構造から、生産コ ストが低い他国に中間財の生産拠点を移管し、これら 国々で生産された中間投入財を用いて、さらなる財・ サービスの生産を行う構造に変化。 一方、中国ではサプライチェーンの内製化が進む。 乗用車生産の減少の波及効果は、部品をは じめ、鉄鋼等幅広い産業に及ぶ。 貿易総額 輸出額 輸入額 自由貿易協定の締結は、貿易創出効果に より、相手国との間の輸出入を増加。 （備考）ADB「Global Value Chains Indicators」、「Multiregional Input-output Tables」、総務省「令和2年（2020年）産業連関表」、CEPII「CEPII Gravity Database」により作成。詳細は本文 （第3-1-30・32・34・38図）を参照。 16