2020年、国土交通省の調査によると、海難事故の70%は人為的要因によるものでした。インフラ分野における安全対策の重要性を示唆しています。

• 50歳以上内航船員の割合44.6 %
• 人為的要因による海難の割合70 %
• 日本の新造船受注割合18 %
• 50歳以上の内航船員の割合44.6 %
• 日本の新造船受注割合18 %

なぜ自動運航船が求められるのか 海事局 社会的課題 人為的要因による海難 ※1 70% 人為的要因の海難多 50歳以上内航船員の割合 ※2 44.6% 船員の高齢化 日本の新造船受注割合 ※3 18% 造船業の競争激化 技術革新 海上ブロードバンド通信の発展 IoT・AI技術等の進歩 ... 自動運航船への 注目と期待 人為的要因による海難事故の防止 〜ヒューマンエラーを根絶〜 船員労働環境改善・職場の魅力向上 〜毎日自宅から通勤する船員も〜 我が国海事産業の競争力強化 〜カーボンニュートラルと並ぶ競争力の源泉に〜 ※1 出典：海上保安庁 (2016〜2020年実績) ※2 出典：海事局調べ (令和3年10月) ※3 出典：IHS Markit(2021年実績) 31