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国土交通省
実績インフラ
概要
2023年度の国際航空貨物輸送量は前年度比4%減少した。国際貿易の動向や需要変化が反映されており、航空貨物需要の変動が物流インフラの利用状況に影響を与えている。
出典スライド
スライドテキスト
令和7年版交通政策白書の概要 国土交通省 交通の動向 第Ⅰ部 第2章 第1節「輸送量の動向」 ○旅客輸送 <国内> コロナ禍によって大幅に減少した旅客輸送量は、各交通モードとも2022年度 比で増加。多くのモードにおいて、コロナ禍以前の水準には達していない状況。 <国際> コロナ禍で落ち込んでいた航空旅客は、2023年度前年度比で大きく増加 しているが、コロナ禍以前の水準には達していない状況。 (人ベース) 国内旅客輸送量の推移 (2005年度を100とした場合の動き) 120 110 100 90 80 70 60 50 40 合計 航空 鉄道 乗合バス 旅客船 タクシー 2023年度/2022年度 鉄道: +7%、乗合バス: +5%、 タクシー: +3%、航空: +16%、旅客船: +17% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 (年度) 資料:「鉄道輸送統計調査」「自動車輸送統計調査」「海事レポート」「航空輸送統計調査」から国土交通省総合政策局作成 我が国を発着する国際航空旅客輸送量の推移 (万人) 11,000 10,000 9,000 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 (年度) ※人ベースは2005年度を100とした場合の動きを示す指数 資料:「空港管理状況調査」から国土交通省総合政策局作成 2023年度/2022年度 航空: +190% ○貨物輸送 <国内> 2023年度は内航海運以外はほぼ横ばいであるが、内航海運は2022年度比で減 少。全モードにおいて、コロナ禍以前の水準には達していない状況。 <国際> 中国経済の停滞等の影響から、外航海運、国際航空貨物とも、2022年(度) 比でいずれも減少。 (トンベース) 国内貨物輸送量の推移 (2005年度を100とした場合の動き) 110 100 90 80 70 60 50 40 合計 トラック 鉄道貨物 内航海運 航空貨物 2023年度/2022年度 トラック: ▲1%、鉄道: ±0%、 内航海運: ▲5%、航空: +1% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 (年度) 資料:「鉄道輸送統計調査」「自動車輸送統計調査」「内航船舶輸送統計調査」「航空輸送統計調査」から国土交通省総合政策局作成 国際貨物輸送量の推移 (2005年/年度を100とした場合の動き) (TEU、トンベース) 130 220 200 160 120 110 100 90 80 70 60 50 40 2023年度/2022年度 航空: ▲4% 2023年/2022年度 海運(コンテナ): ▲4% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 (年度) 資料:「空港管理状況調査」「港湾調査」から国土交通省総合政策局作成 2