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国土交通省
実績インフラ
概要
2023年度のタクシー旅客輸送量は前年度比3%増加した。コロナ禍からの需要回復が続く中で旅客輸送は増加傾向にあるが、ドライバー不足など構造的な課題も同時に顕在化している。
出典スライド
スライドテキスト
令和7年版交通政策白書の概要 国土交通省 交通の動向 第Ⅰ部 第2章 第1節「輸送量の動向」 ○旅客輸送 <国内> コロナ禍によって大幅に減少した旅客輸送量は、各交通モードとも2022年度 比で増加。多くのモードにおいて、コロナ禍以前の水準には達していない状況。 <国際> コロナ禍で落ち込んでいた航空旅客は、2023年度前年度比で大きく増加 しているが、コロナ禍以前の水準には達していない状況。 (人ベース) 国内旅客輸送量の推移 (2005年度を100とした場合の動き) 120 110 100 90 80 70 60 50 40 合計 航空 鉄道 乗合バス 旅客船 タクシー 2023年度/2022年度 鉄道: +7%、乗合バス: +5%、 タクシー: +3%、航空: +16%、旅客船: +17% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 (年度) 資料:「鉄道輸送統計調査」「自動車輸送統計調査」「海事レポート」「航空輸送統計調査」から国土交通省総合政策局作成 我が国を発着する国際航空旅客輸送量の推移 (万人) 11,000 10,000 9,000 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 (年度) ※人ベースは2005年度を100とした場合の動きを示す指数 資料:「空港管理状況調査」から国土交通省総合政策局作成 2023年度/2022年度 航空: +190% ○貨物輸送 <国内> 2023年度は内航海運以外はほぼ横ばいであるが、内航海運は2022年度比で減 少。全モードにおいて、コロナ禍以前の水準には達していない状況。 <国際> 中国経済の停滞等の影響から、外航海運、国際航空貨物とも、2022年(度) 比でいずれも減少。 (トンベース) 国内貨物輸送量の推移 (2005年度を100とした場合の動き) 110 100 90 80 70 60 50 40 合計 トラック 鉄道貨物 内航海運 航空貨物 2023年度/2022年度 トラック: ▲1%、鉄道: ±0%、 内航海運: ▲5%、航空: +1% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 (年度) 資料:「鉄道輸送統計調査」「自動車輸送統計調査」「内航船舶輸送統計調査」「航空輸送統計調査」から国土交通省総合政策局作成 国際貨物輸送量の推移 (2005年/年度を100とした場合の動き) (TEU、トンベース) 130 220 200 160 120 110 100 90 80 70 60 50 40 2023年度/2022年度 航空: ▲4% 2023年/2022年度 海運(コンテナ): ▲4% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 (年度) 資料:「空港管理状況調査」「港湾調査」から国土交通省総合政策局作成 2