Q. 東京〜大阪間の移動時間（2024年）はどれくらいですか？

• 日本中央回廊の対象となる経済集積圏域の人口7300 万人
• 新東名高速道路における自動運転トラックの実証区間距離100 km
• 日本中央回廊の対象となる経済集積圏域の名目GDP360 兆円

日本中央回廊による効果の全国的波及（イメージ） ■日本中央回廊の特徴 ➢東京〜大阪間が約1時間（日本列島の東西時間距離が大幅短縮）⇒一体的な都市圏 ➢三大都市圏を結び、多様な自然や文化を有する地域を内包する、世界に類を見ない魅力的な経済集積圏域（名目GDP:約360兆円、人口:約7,300万人） ➢5Gの整備や高規格道路における自動運転など、デジタルとリアルが融合したネットワーク効果による全国各地との交流の活発化 広域圏をまたぐダイナミックな対流によるイノベーションの創造 ➢広域的な新幹線・高規格道路ネットワークの形成により、人流、物流、企業の取引関係の更なる拡大 ダブルネットワークによるリダンダンシーの確保 ➢リニア中央新幹線の段階的開業によ り、東海道新幹線とともに、東京・名 古屋間、さらに大阪へ三大都市圏 を結ぶ大動脈が二重系化 新たな暮らし方・働き方の先導モデルの形成 ➢移動時間の短縮効果、デジタル技術の活用が相まって、多様な暮らし方、働き方の選択肢を提供 ➢特に、中間駅を核とした高速交通ネットワークの強化やテレワークの普及等を通じて、二地域居住等を一層促進 全国各地との時間距離の短縮効果を活かしたビジネス・観光交流、商圏・販路の拡大等 ➢時間距離短縮がビジネスや観光等の人流を一層促進することによ り、全国各地の地域資源を活かし、日本中央回廊と連携したビジネス・観光交流、商圏・販路が拡大 東海道新幹線沿線エリアの新たなポテンシャルの発揮 ➢「ひかり」、「こだま」の増加によ る神奈川、静岡、愛知の沿線地域 の活性化 ➢中部横断自動車道等の整備によ る更なる利便性の向上と圏域の一体性の強化 新東名高速道路における自動運転トラック ➢駿河湾沼津〜浜松間（約100km） ➢2024年度に実証開始（深夜時間帯自動運転車用レーン） 地方の活性化 を牽引 地方の活性化 を牽引 地方の活性化 を牽引 三大都市圏を結ぶ 日本中央回廊 地方の活性化 を牽引 地方の活性化 を牽引 高度先進医療の受診 国際空港の利用 日帰り 名古屋・大阪 工場で打合せ 自然を楽しむレジャー 中間駅 テレワーク 会議出席 日帰り 東京 二次交通の充実 ワークション コンサート テーマパーク