デジタル庁 — モビリティワーキンググループ 第15回 会議資料 p.46

このスライドの図表

• [table] 交通商社機能の分類ごとのKSF特徴を示すマトリクス表

抽出テキスト

2. これまでの議論を踏まえた交通商社機能の普及ガイドラインのとりまとめの方針案 2-4. 地域における交通商社機能の導入における成功要素 事例調査から、交通商社機能分類ごとのKSF特徴を分析 ➡ 自治体が交通商社機能の実装に取り組む際のガイド情報として提示 調査事例を基にした交通商社機能の分類（案） ※但し、1自治体において複数の分類に当てはまる場合もある 交通商社機能の分類ごとのKSF特徴 組織・体制 ビジネスモデル データ・デジタルツール A 地域住民等による共助等での解決志向型 富山県朝日町 高知県仁淀川町 利益よりも課題解決を重視する事業者の参加 (例：朝日町の博報堂) ― (今回、調査対象の事例において著しい成功要因が確認できていない) ― (今回、調査対象の事例において著しい成功要因が確認できていない) B 高齢者等交通弱者の課題解決志向型 富山県黒部市等 需要サイドの事業者の参加 (例：黒部市のSMARTふくしラボ) 需要サイドの効果による運賃外収入の獲得 (例：黒部市の介護予防による介護保険の財政余力創出) 需要サイドの効果測定のための分析環境整備 (例：黒部市の外出機会増加と介護保険の関係) C 通勤・通学等での自家用車依存の解決志向型 長野県塩尻市等 受給両面の事業者の参加 (例：塩尻市のアルピコ交通) 新たな公共財源獲得 (例：けいはんな地域の企業版ふるさと納税の活用) 需要と供給のデータ連携・分析 (例：塩尻市の需給シミュレーション) D 観光需要・他目的需要による需給バランス課題解決志向型 三重県菰野町 香川県三豊市等 交通事業者の参加 (例：三豊市の暮らしの交通) 需要サイドからの収益獲得 (例：三豊市の地元企業からの出資) ― (今回、調査対象の事例において著しい成功要因が確認できていない) 25