国土交通省 — 第三次国土形成計画（概要） p.7

キーファクト

• 1時間: 東京〜大阪間の移動時間 (インフラ)
• 7300万人: 日本中央回廊の対象となる経済集積圏域の人口 (地方創生)
• 100km: 新東名高速道路における自動運転トラックの実証区間距離 (インフラ)
• 360兆円: 日本中央回廊の対象となる経済集積圏域の名目GDP (地方創生)

このスライドの図表

• [infographic] 日本の都市圏の活性化と地方との交流促進に関するインフォグラフィック
• [figure] figure (conf=0.68)

抽出テキスト

日本中央回廊による効果の全国的波及（イメージ） ■日本中央回廊の特徴 ➢東京〜大阪間が約1時間（日本列島の東西時間距離が大幅短縮）⇒一体的な都市圏 ➢三大都市圏を結び、多様な自然や文化を有する地域を内包する、世界に類を見ない魅力的な経済集積圏域（名目GDP:約360兆円、人口:約7,300万人） ➢5Gの整備や高規格道路における自動運転など、デジタルとリアルが融合したネットワーク効果による全国各地との交流の活発化 広域圏をまたぐダイナミックな対流によるイノベーションの創造 ➢広域的な新幹線・高規格道路ネットワークの形成により、人流、物流、企業の取引関係の更なる拡大 ダブルネットワークによるリダンダンシーの確保 ➢リニア中央新幹線の段階的開業によ り、東海道新幹線とともに、東京・名 古屋間、さらに大阪へ三大都市圏 を結ぶ大動脈が二重系化 新たな暮らし方・働き方の先導モデルの形成 ➢移動時間の短縮効果、デジタル技術の活用が相まって、多様な暮らし方、働き方の選択肢を提供 ➢特に、中間駅を核とした高速交通ネットワークの強化やテレワークの普及等を通じて、二地域居住等を一層促進 全国各地との時間距離の短縮効果を活かしたビジネス・観光交流、商圏・販路の拡大等 ➢時間距離短縮がビジネスや観光等の人流を一層促進することによ り、全国各地の地域資源を活かし、日本中央回廊と連携したビジネス・観光交流、商圏・販路が拡大 東海道新幹線沿線エリアの新たなポテンシャルの発揮 ➢「ひかり」、「こだま」の増加によ る神奈川、静岡、愛知の沿線地域 の活性化 ➢中部横断自動車道等の整備によ る更なる利便性の向上と圏域の一体性の強化 新東名高速道路における自動運転トラック ➢駿河湾沼津〜浜松間（約100km） ➢2024年度に実証開始（深夜時間帯自動運転車用レーン） 地方の活性化 を牽引 地方の活性化 を牽引 地方の活性化 を牽引 三大都市圏を結ぶ 日本中央回廊 地方の活性化 を牽引 地方の活性化 を牽引 高度先進医療の受診 国際空港の利用 日帰り 名古屋・大阪 工場で打合せ 自然を楽しむレジャー 中間駅 テレワーク 会議出席 日帰り 東京 二次交通の充実 ワークション コンサート テーマパーク