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国土交通省
実績参考インフラ
概要
国土交通省によると、2024年現在、伊予鉄バス株式会社が運行する自動運転レベル4の路線バスの運行距離は約800mです。これは、特定の条件下で完全自動運転が可能となる技術の実証実験の一環です。
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スライドテキスト
第2章 国土交通分野における取組と今後の展望 第1節 国土交通分野における施策の新展開の萌芽 2 省人化・省力化技術の利活用 少ない人員でもサービス供給が維持できるよう新技術等の導入を促進。 「技術で人を代替」(物流施設の自動化、鉄筋結束ロボット)、 「技術で作業効率の向上」(ダブル連結トラック、ドローン物流)、「技術が資格・作業能力を補完」(自動運転バス、自動施工) の大きく3つに分類。 【技術で人を代替】 コラム:沖縄県の物流倉庫の効率化 琉球海運(株)は、荷物を自動仕分けする 機械(ソーター)を導入、倉庫作業の正 確性や生産性が飛躍的に向上。 トラック1台当たり平均の荷待ち時間が 3分の1以下に短縮(70分⇒20分)。 ソーター 【技術で作業効率の向上】 少ないドライバーで、より多くの荷物を運ぶ ため、ダブル連結トラックの導入を推進。 ダブル連結トラック 資料)国土交通省 ●ドローンを活用し、地域における輸配送が 効率化かつ迅速化。 多数機同時運航の実証事例 鹿児島県 埼玉県 千葉県 北海道 東京都 ●人と代わりに自動で鉄筋結束作業を行う ロボットの導入。 鉄筋結束ロボット 資料)建ロボテック(株) 資料)日本航空(株) 【技術が資格・作業能力を補完】 コラム:自動運転レベル4 路線バスの営業運行 伊予鉄バス(株)は、2024年、全国で初めて 「自動運転レベル4 路線バス運行」を開始。 1日に66便運行、約800mをおよそ2分 (最高時速35km)で走行。最大12名乗車 可能。 運行に使用されている自動運転バス車両 資料)伊予鉄バス(株) コラム:秋田県成瀬ダムにおける自動施工 ●「i-Construction 2.0」の事例として、一部 自動施工を導入。 重機免許を持つオペレーターによる機械操 作は不要。 自動施工の状況 資料)鹿島建設(株) 国土交通省 8